Az autósok között a spanyol Nani Roma érte el a legjobb időt a Dakar-rali szerdai 10. szakaszán, Chilében, míg a motorosoknál az ugyancsak spanyol Joan Barreda Bort végzett az élen.

A viadal honlapja szerint Iquique és Arica közötti 694 km-es távon kiválóan hajtott Szalay Balázs, aki 34 beérkező gépkocsi között az előkelő 17. helyet szerezte meg és az összetettben jelenleg a 23. Ebben az összevetésben továbbra is a francia Stéphane Peterhansel vezeti a mezőnyt, míg kétkerekűeknél változatlanul a francia Cyril Despres áll az élen.

Az autósok között versengő Robby Gordont kizárták a felügyelők, mert a Hummerben “technikai rendellenességeket” fedeztek fel. Az amerikai fellebbezett, és így folytathatja az útját. Az ügyben később, akár hónapok múlva születik döntés, vagyis a viadal végeredménye csak ideiglenes lesz.

Csütörtökön a konvoj már Peruban folytatja az útját és az Ariqua-Arequipa közötti 598 km-es etap vár a mezőnyre.
.

Eredmények, 10. szakasz (Iquique-Arica, 377 km szelektív):
—————————————-
autók (34 beérkező):
1. Nani Roma (spanyol, Mini) 3:59:37 ó
2. Stephane Peterhansel (francia, Mini) 21 mp h.
3. Giniel de Villiers (dél-afrikai, Toyota) 7:44 p h.
…17. Szalay Balázs (Opel) 1:18:22 ó h.
összetett:
1. Peterhansel 28:41:12 ó
2. Roma 19:05 p h.
3. Robby Gordon (amerikai, Hummer) 19:51 p h.
…23. Szalay 13:00:02 ó h.
motorok:
1. Joan Barreda Bort (spanyol, Husqvarna) 4:18:43 ó
2. Marc Coma (spanyol, KTM) 1:32 p h.
3. Cyril Despres (francia, KTM) 3:39 p h.

összetett:
1. Despres 33:07:39 ó
2. Coma 21 mp h.
3. Helder Rodrigues (portugál, Yamaha) 45:56 p h.

Forrás:  MTI  (stl)
.

A Mar del Plata-i hivatalos szilveszteri rajtceremóniával megkezdődött a Dakar 2012 elnevezésű, az össztávot tekintve több mint 8300 kilométeres terepralis viadal, melynek mezőnye – benne magyarokkal – argentin, chilei és új helyszínként perui szakaszok leküzdése után január 15-én Limában ér célba.

“A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős érces hangú Opel Antarája természetesen hatalmas sikert aratott, nemcsak azért, mert szép, hanem azért is, mert hangos, és itt az mindennél többet számít” – áll az Opel Dakar Team MTI-hez eljuttatott vasárnapi hírlevelében, amelyből az is kiderül, hogy összesen 443 jármű haladt át a rajtdobogón: 161 autós páros, 173 motoros, 30 quados és 74 kamionos trió.

“Kilométereken keresztül végig álltak az emberek a kordonok mentén. Visszatért a régi érzés, amit már el is felejtettem, s amit kétezer-kilencben éreztem, amikor legutóbb itt jártunk. Az emberek imádják errefelé az autósportot, s ezt minden lehetséges módon ki is mutatják. Elképesztő, mekkora szeretet árad felénk” – nyilatkozta Szalay Balázs, akinek ez a tizenegyedik Dakarja.

A beszámoló szerint az Opel Dakar Team is köszöntötte az új évet. “A rajtceremónia után közös vacsorával ünnepelt a csapat, majd testületileg levonult az Atlanti óceán partjára, ott koccintott éjfélkor. A kis magyar különítmény kiegészülve a Darázsi Zsolt, Hoffmann Péter, Vörös Ferenc versenykamionos trióval és a szervizkamion legénységével a strandon elénekelte a Himnuszt, majd közvetlenül ezután pihenni tért, hiszen hosszú út vár rá vasárnap, amikor ténylegesen is elkezdődik a 2012-es Dakar-rali” – olvasható a hírlevélben.

A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős két év kihagyás után próbál meg el eljutni a végcélig. Mellettük egy másik magyar kettős, a Sebestyén Sándor és Bognár József alkotta duó is megkísérli “összekötni” az Atlantit a Csendes-óceánnal.

A világ legnehezebb és legnagyobb terepversenyének argentínai nyitányán egy rövid, tengerparti száguldás és több száz, etapon megtett kilométer vár a mezőnyre.

Forrás: MTI (sjk)
.

A ma rajtoló Dakar-ralin több mint nyolcezer km-t tesznek meg a résztvevők.

Forrás: Акутагава / Wikipédia

A viadal Argentínában kezdődik, Chilében folytatódik, majd – új helyszínként – Peruban fejeződik be.

Az autósok programja (a viadal honlapja alapján):
január 1. – 1. szakasz: Mar del Plata-Santa Rosa de la Pampa (teljes táv: 856 km/ gyorsasági: 60 km)
január 2. – 2. szakasz: Santa Rosa de la Pampa-San Rafael (776/290)
január 3. – 3. szakasz: San Rafael-San Juan (501/208)
január 4. – 4. szakasz: San Juan-Chilecito (714/326)
január 5. – 5. szakasz: Chilecito-Fiambala (423/177)
január 6. – 6. szakasz: Fiambala-Copiapo (Chile) (641/247)
január 7. – 7. szakasz: Copiapo-Copiapo (598/444)
január 8. – pihenő nap
január 9. – 8. szakasz: Copiapo-Antofagasta (686/477)
január 10.- 9. szakasz: Antofagasta-Iquique (566/557)
január 11. – 10. szakasz: Iquique-Arica (694/377)
január 12. – 11. szakasz: Ariqua-Arequipa (Peru) (598/478)
január 13. – 12. szakasz: Arequipa-Nasca (686/246)
január 14. – 13. szakasz: Nasca-Pisco (352/276)
január 15. – 14. szakasz: Pisco-Lima (283/29)

Az össztáv:
motoroknak és kvadoknak: 8363 km/4406 gyorsasági
autóknak: 8373 km/4191 km
kamionoknak: 8333 km/4151 km

Forrás: MTI (stl \ sgr)
.

A Qualisport Scaniája nélkül rajtolt el december 27.-én a 4. Africa Eco Race Rally mezőnye.

Forrás: Qualisport

A Qualisport még a nyáron eladta a francia Salvatore-nak a sárga verseny Scaniát, az új kamion pedig még nem készült el az idei Africa Race-re. A legnagyobb sajnálatunkra a Qualisport versenyzői (Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Tóth Tamás), így csak nézőként tudtak részt venni a keddi rajtceremónián.

Reméljük az új kamion mielőbb elkészül, és újra drukkolhatunk a magyar csapat jó szerepléséért a nemzetközi versenyeken!

Addig is egy kis ízelítő, hogy az idén miből maradtunk ki:

Az Africa Race eseményeit nyomon követhetjük a tereprali.hu és az africarace-live.com oldalakon.

.

Az egykor kifejezetten Rally-s évzárónak szánt eseményt ma már inkább pályaversenyzők uralják, ami a résztvevők számát illeti.

A szombaton megrendezett Nemzetek Kupáját ugyan két Forma-1-es világbajnok, Michael Schumacher és Sebastian Vettel nyerte meg Németországnak, de a vasárnapi egyni döntőben a Rally-s Sebastien Ogier lett a Bajnokok Bajnoka. Egyébként Ogier jövőre már a Volkswagen Rally csapatát erősíti, így ezen az eseményen mutatkozhatott be először a nagyközönségnek az új Polo WRC-vel egy kör erejéig. Sajnos a Polo még jövőre nem áll rajthoz a világbajnokságban, ezért egy köztes év erejéig Ogier még egy Fabiaval veszi fel a küzdelmet az elsőségért.

Most térjünk vissza a düsseldorfi Esprit Arenában megrendezett Bajnokok Versenyére és nézzük meg a legszebb pillanatokat:

.

Sikeres próbaút: A Volkswagen sikeresen megkezdte az új Polo R WRC tesztelését. Dr. Ulrich Hackenberg, a Volkswagen műszaki igazgatója és a kétszeres rali világbajnok, illetve Dakar-győztes, Carlos Sainz problémamentesen teljesítette az első tesztkilométereket a Trier melletti Veldenz szőlőhegyeiben, amely egyébként az ADAC Rallye Deutschland verseny helyszíne is. A Volkswagen az FIA Rali Világbajnokságban 2013-tól tervezett részvételéig intenzív menetpróbákat végez, és folyamatosan fejleszti a körülbelül 300 lóerős összkerékhajtású autót.

„Az első tesztelés az új Polo R WRC-vel egy különleges pillanat volt, ugyanakkor fontos mérföldkőnek számít a Rali Világbajnokságba való belépésünket megelőző felkészülésben.” – mondta Dr. Ulrich Hackenberg, a Volkswagen márka igazgatótanácsának fejlesztésért felelős tagja. „Jól tartjuk magunkat az ütemtervhez, és elképzeléseinket, illetve fejlesztéseinket a valóságban is azonnal meg tudjuk vizsgálni. A WRC a ralisport királykategóriájának számít, és nagy kihívást jelent a
csapatoknak, a pilótáknak, valamint a járműveknek egyaránt. Mi erre vállalkoztunk, ezért hatékonyan kihasználjuk az első versenyszereplésünkig rendelkezésre álló időt.”

„Az első Polo a későbbi, bevetésre kerülő járműnek csak egy előfutára, amely az elkövetkező hónapokban különféle részegységek, mint például a motor, a sebességváltó és a futóműalkatrészek tesztelésére szolgál. Az így szerzett tapasztalatokat közvetlenül felhasználjuk majd az első fajtiszta
Polo R WRC megépítéséhez.” – magyarázta a Volkswagen Motorsport igazgatója, Kris Nissen. „Jövőre alapos teszteléseket végzünk majd aszfalton, murván, sáron és havon, hogy a lehető legjobban felkészülhessünk a 2013-as szezonra.”

Az első napon Dr. Ulrich Hackenberg és Carlos Sainz, Timo Gottschalk navigátor társaságában mintegy száz kilométert tettek meg a 2,8 kilométer hosszú, aszfaltozott körpályán. Az első funkcionális tesztet a motor és a futómű beállítási munkálatai követték, ám mindezek problémamentesen zajlottak. „Nagy öröm számomra, hogy részt vehetek az új Polo R WRC fejlesztésében, illetve tesztelésében – és természetesen nagy megtiszteltetés, hogy én tehettem meg az első kilométereket az autóval.” –
nyilatkozta Carlos Sainz. „Az autó még korai stádiumban van, azonban már most is jónak érződik. Az egész csapatnak, tehát a mérnököknek, a szerelőknek és a pilótáknak egyaránt nagyon fontos, hogy már ilyen korán megismerkedhessenek az autó első igazi, működő példányával, hogy tesztelhessék és továbbfejleszthessék.”

A Polo R WRC tesztelésével párhuzamosan a Volkswagen már próbaszerepléseket folytat a Rali Világbajnokságban. Az elkövetkező hetekben a német Sepp Wiegand a Dakar-győztes Timo Gottschalk navigátorral, a holland Kevin Abbring pedig Lara Vanneste navigátorhölggyel indul majd a Nagy-Britannia Ralin Walesben (November 10.–13.). Továbbá a Volkswagen gyári csapata az
idei negyedik WRC tesztversenyen a konszernhez tartozó Škoda márkától két Fabiát is rajthoz állít, hogy tehetségek után kutasson, és értékes tapasztalatokat gyűjtsön a csapattal a híres murvás ralin.

Forrás: Volkswagen
.

Öt év távollét után az idén tért vissza a MICHELIN a világszintű rali versenyek világába. A sportágba való visszatérés nagyon sikeresnek bizonyult, mivel a francia abroncsgyártó és partnerei a FIA World Rally Championship és az Intercontinental Rally Challenge bajnoki címét egyaránt megszerezték. Nick SHORROCK, a Michelin Csoport versenysport részlegének igazgatója visszatekint a vállalat sikeres rally évadára.

“2005 óta a WRC sokat fejlődött, ezért annak ellenére, hogy a MICHELIN több mint 30 évnyi tapasztalattal rendelkezik a sportágban, szinte nulláról kellett indulnunk, amikor hozzákezdtünk az új WRC abroncs választékunk, az aszfaltra való PILOT SPORT, a murvára való LATITUDE CROSS és a Svéd Rallyra készülő X-ICE NORTH abroncsok fejlesztéséhez.”

“Partnereink nagyon meg voltak elégedve az új abroncsok teljesítményével, és bár az idei autók nem voltak olyan erősek, mint a korábbi WRC gépek, összehasonlítható körülmények között mégis rendre gyorsabbak voltak, mint elődeik. Svédországban a szegecselt X-ICE NORTH abroncs figyelemre méltó teljesítményt nyújtott. Szegecsei nagyszerűen kiállták az versenyre jellemző különleges megpróbáltatásokat.”

“Meglepte partnereinket a MICHELIN LATITUDE Cross murván nyújtott gyorsasága Mexikóban. A Portugáliában tapasztalt kövesebb terep azonban más igénybevételt jelentett és partnereink azt kérték, hogy próbáljuk megtalálni a még tökéletesebb egyensúlyt a teljesítmény és a tartósság között. A MICHELIN szakemberei és fejlesztő mérnökei ezért felgyorsították fejlesztési programjaikat és alig egy hónappal később bemutatkozott az úgynevezett ‘joker’ abroncs, mely könnyedén kiállja az elképzelhető legdurvább igénybevételt is, miközben továbbra is rendkívül versenyképes marad.  A MICHELIN műszaki csapata újra bebizonyította szakértelmét és az évad hátralevő részében a LATITUDE CROSS új változatának mindössze 31 defektet kellett elszenvednie, miközben összesen 6.104 abroncsot használtak el az év során.  Ez mindössze 0,005-ös hibarátát jelent, szemben a tavalyi világbajnokságon használt abroncsok 0,02-es arányával.”

“Az 1998 és 2005 közötti 8 éves időszak alatt partnereink veretlenek voltak a Michelin aszfalt abroncsokkal. Visszatérése után a MICHELIN ismét uralja a burkolt pályákat az új PILOT SPORT abroncsnak köszönhetően, mely két változatban kapható: „S” (lágy keverék) és „H” (kemény). A 2011-es bajnokság három aszfalt versenyén a MICHELIN PILOT SPORT abroncsokkal versenyző autók kilométerenként átlagosan 0,8 másodperccel gyorsabbak voltak, mint a 2010-es évad nagyobb teljesítményű autói, hasonló körülmények és hasonló szakaszok figyelembevételével.”

“Eközben rendkívül szoros kapcsolatot sikerült kiépítenünk legfontosabb partnereinkkel, melyek a CITROËN, a FORD és a MINI. Ezek a kapcsolatok kölcsönös bizalomra és őszinte párbeszédre épülnek. Szeretnék köszönetet mondani minden partnerünknek azért az együttműködésért, mely lehetővé tette, hogy az abroncsok hozzájárulhattak a sikereikhez. Ez a szoros együttműködés azt is lehetővé tette, hogy rendkívül értékes információkat gyűjtsünk, melyek hozzájárulnak majd a WRC választékunk további fejlesztéséhez, valamint ahhoz, hogy bizonyos technológiák átkerüljenek a közúti abroncsainkba.”

“Annak is nagyon örülünk, hogy a FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) pozitív változtatásokat eszközölt a WRC szabályzatában.  A változásoknak köszönhetően a sportág jobban hozzájárul majd a fenntartható fejlődéshez azáltal, hogy ösztönzi a sorozatgyártású abroncsokhoz sokkal közelebb álló rally abroncsok használatát. 2012-ben és 2013-ban az egyes versenyekre engedélyezett abroncsok száma 15-20 százalékkal fog csökkeni, és a versenyek biztonságosabbak lesznek, miután nem lesznek többé vegyes burkolatú, aszfalt/murva szakaszok.”

“A 2012-es évad rajtja gyakorlatilag majdnem a nyakunkon van. Az első verseny a Monte-Carlo Rallye lesz januárban, ami az abroncsoknak különösen nagy igénybevételt jelentő verseny. 2012-ben a MICHELIN fokozni szeretné a jelenlétét és a nézők felé irányuló kommunikációját a versenyeken.

“Szeretnék minden partnerünknek gratulálni, különösen azoknak, akik hozzájárultak ahhoz, hogy megszerezzük 19. egyéni (Sébastien Loeb) és 21. konstruktőri (CITROEN) világbajnoki címünket. Ez a páratlan eredmény a WRC növekedésével és nagykorúvá válásával párhuzamosan jött létre, olyan környezetben, ahol az abroncsgyártók nyíltan versenyezhetnek egymással. Szintén gratulálok Hayden Paddon-nak (SUBARU) és Juho Hanninen-nek (SKODA) akik a rendkívül szoros versenyt hozó P-WRC illetve S-WRC bajnokságokat nyerték meg MICHELIN abroncsokkal.

“Végül szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a MICHELIN minden egyes dolgozójának, aki saját munkájával hozzájárult a sikeres évadhoz.”

Nick SHORROCK

MICHELIN
.

A ŠKODA Fabiával versenyző Andreas Mikkelsen győzött a 2011-es Intercontinental Rally Challenge (IRC) ralibajnokságon. A ŠKODA Motorsport által felkészített Fabia Super 2000 volánja mögött a ŠKODA UK csapat pilótája a szezon záróversenyén, a Ciprus Ralin szerezte meg bajnoki címét. Az idei IRC második helyén a ŠKODA Motorsport gyári csapattól Jan Kopecký végzett, ahogyan már 2009-ben és 2010-ben is. Az összesítésben az újdonsült SWRC-világbajnok, illetve tavalyi IRC-bajnok, Juho Hänninen végzett a harmadik helyen. A ŠKODA számára történelmet író, sikeres 2011-es raliszezon tökéletes befejezését jelenti, hogy az első három helyen csakis Fabia Super 2000-rel versenyző pilóták végeztek: mind az SWRC világbajnokságban, mind az IRC konstruktőri és egyéni értékelésében a ŠKODA győzött. Így a 2011-es jubileumi év – a gyártó az autósportban való szereplésének 110. évfordulóját ünnepli – a legsikeresebb esztendőként vonul be a ŠKODA Motorsport történelmébe.

A ciprusi szezonzáró verseny ezúttal is a ralisport kiemelkedő eseményének számított. Még öt versenyzőnek volt esélye elnyerni az összesített bajnoki címet, közülük négyen Fabia Super 2000-rel indultak. Miután az első napon egy baleset miatt kiesett Juho Hänninen, illetve a Peugeot-val versenyző Neuville sem folytathatta a küzdelmet, a zárónapon már egyértelmű volt, hogy az egyaránt Fabiával versenyző Mikkelsen, Kopecký és Loix közül kerül ki a győztes. Végül a svéd Andreas Mikkelsen magabiztos fölénnyel nyerte a versenyt, megszerezve első IRC-bajnoki címét. A ŠKODA Motorsport gyári csapattól Jan Kopecký a második, míg Freddy Loix a harmadik helyen végzett Cipruson.

Az újdonsült bajnok, Andreas Mikkelsen végtelenül boldognak tűnt: „Hihetetlen. Csodálatos érzés egy ilyen hosszú szezon után megszerezni a bajnoki címet. Nagyszerű év áll mögöttünk. Szeretnék köszönetet mondani a csapatom minden tagjának. A ŠKODA Motorsport kiváló munkát végzett az utolsó napokban, tökéletesen felkészítették az autót.”

Jan Kopecký: „Gratulálok Andreasnak. Ezen a hétvégén egyszerűen ő volt a gyorsabb, kiérdemelte a győzelmet. Tudtuk, hogy Cipruson nyernünk kell az összesített bajnoki cím megszerzéséhez, de Andreas nem hagyott esélyt nekünk. Mindazonáltal a második helyezéssel és a szezonnal is nagyon elégedettek vagyunk. Nagy köszönet illeti az egész csapatot a nagyszerű munkáért és a kiváló autóért.”

Juho Hänninen: „Idén is jó eséllyel megszerezhettük volna a bajnoki címet, annak ellenére, hogy nem vettünk részt mindegyik versenyen, de az első napon vétett hibám a győzelmünkbe került. Mindenesetre a harmadik hellyel is elégedettek lehetünk. Továbbá az is fontos, hogy hozzájárulhattunk a ŠKODA győzelméhez a konstruktőri összesítésben.”

Michael Hrabánek, a ŠKODA Motorsport csapatfőnöke, egyértelműen pozitívan értékelte a 2011-es szezont: „Szerencsések vagyunk, hogy Andreas személyében idén is egy Fabiával versenyző pilóta nyerhette meg az IRC bajnokságot. Kiérdemelte a győzelmet, és még nagy jövő áll előtte. Az összes versenyző nagyszerű teljesítményt nyújtott a szezon során, ezáltal mindannyian hozzájárultak ahhoz, hogy megnyertük a konstruktőri bajnoki címet. Ráadásul még az első világbajnoki címünket is megszerezhettük a Hänninen/Markkula csapat jóvoltából. Mindannyian nagyon büszkék vagyunk erre a fantasztikus idei szezonra. Ez a ŠKODA eddigi 110 éves autósport-történelmének legsikeresebb esztendeje. Köszönet illeti mindegyik versenyzőt és az egész csapatot a kiváló munkáért és a profi hozzáállásért.”

A ŠKODA az IRC 2011-es szezonjában tizenegyből nyolc versenyt megnyert. Háromszor Juho Hänninen győzött (Kanári-szigetek, Ukrajna, Azori-szigetek). Jan Kopecký két versenyen állhatott a dobogó legfelső fokára (Zlín, Magyarország), akárcsak Andreas Mikkelsen (Skócia, Ciprus), míg Freddy Loix nyerte meg a belga versenyt.

Végül a szezon záróeseményeként, a ŠKODA Motorsport csapat történelmében először részt vesz a Bajnokok Versenyén Düsseldorfban, december első hétvégéjén (December 3-4.). A Bajnokok Versenye minden évben hagyományosan az autósportszezon fénypontjának és szezonzáró rendezvényének számít.

A versenyzők összesített értékelése a 2011-es IRC ralibajnokságon:
Mikkelsen – 153,5 pont
Kopecký – 152 pont
Hänninen – 125 pont

Forrás: ŠKODA
.

2011-től kezdve, továbbá a következő két évben a Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) és a MICHELIN egy olyan partnerségi megállapodás megvalósításán fog dolgozni, mely új programok kidolgozása révén biztonságosabb és fenntarthatóbb mobilitás előmozdítását tűzte ki célul, mely ugyanakkor a környezetre is tekintettel van. Ez a szoros munkakapcsolat három célkitűzésre épül:

• A közúti biztonság javítása, mégpedig olyan akciók végrehajtásával, melyek növelik a fiatalok és a jövő autósainak tudatosságát szerte a világon.
• Gumiabroncs innovációk létrehozása az autóverseny sport keretein belül a közúti abroncsok fejlesztésének érdekében.
• Versenyek segítségével létrehozott, új megoldások a mindennapi mobilitás ökológiai lábnyomának csökkentésére.

A FIA és a MICHELIN célja, hogy minden tőle telhetőt megtegyen annak érdekében, hogy a versenyzés komolyan hozzájáruljon a mobilitás fejlesztéséhez, és hogy 2011-től az együttműködés három pilléréből származó konkrét programokat valósítsanak meg.

A közúti közlekedésbiztonság érdekében a MICHELIN a FIA „Action for Road Safety” elnevezésű közúti közlekedésbiztonsági kampányának hivatalos, nemzetközi szintű partnere lesz. Ezt a programot az ENSZ által indított Cselekvések Évtizede a Közlekedésbiztonságért elnevezésű kampányának támogatására hozták létre, mely öt millió élet megmentését tűzte ki célul a következő tíz évben. A „FIA Action for Road Safety” nemzetközi együttműködési programja tökéletesen illeszkedik a Michelin által, az Európai Bizottsággal együttműködve életre hívott, kibővített ROSYPE (Road Safety for Young People in Europe, azaz Közlekedésbiztonság a Fiataloknak Európában) program keretébe, melynek célja, hogy 15 európai országban 700.000 fiatalnak hívják fel a figyelmét a közúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos kérdések fontosságára 2012-ig.

A műszaki kérdések tekintetében, a MICHELIN vállalja, hogy a FIA World Rally Championship (FIA WRC) 2012-es szezonra vonatkozó, új szabályainak megfelelően jelentősen növeli gumiabroncsai élettartamát.

A FIA és a MICHELIN szakértők segítségével megméri és feltérképezi a WRC ökológiai lábnyomát, hogy környezeti kompenzációs rendszert állítson fel ehhez kapcsolódva.

A FIA és a MICHELIN már most komolyan foglalkozik a 2012-re és 2013-ra tervezett akciókkal, mint például az autóversenysport környezeti stratégiájának, valamint olyan intézkedéseknek a kidolgozása, melyek biztosítják gyors technológia átadást versenyautók és a közönséges közúti járművek között.

Forrás: MICHELIN
.

Világpremier a Frankfurti Nemzetközi Autókiállításon (IAA): A Volkswagen bemutatja a Polo R WRC első járóképes prototípusát, amellyel idén megkezdődik az FIA Rali-világbajnokságra felkészítő tesztprogram. A Volkswagen 2013-tól indul a raliversenyzés csúcskategóriájában, ezzel állít új célokat a Dakar Ralit háromszor egymás után megnyerő márkának. Az új Polót Frankfurtban leplezték le hétfő este a nemzetközi sajtó körülbelül kétezer képviselője előtt, és a Volkswagen standján a kiállítás teljes időtartama alatt megtekinthető lesz.

„Februárban kezdtük el a Polo R WRC alapvető koncepcióját megtervezni. Már mostanra odáig jutottunk, hogy az első menetkész járművet bemutathatjuk, amelyet azután alapos tesztelésnek vetünk alá – ez egy fontos lépés a 2013-as WRC-szezonra készülve” – mondta a Volkswagen Motorsport igazgatója, Kris Nissen. „Örülök, hogy a csapat ilyen rövid idő alatt elkészítette az autót, és nagyon büszke vagyok arra, hogy a frankfurti IAA kapcsán a nagyközönségnek is lehetőségünk akadt megmutatni.”

A Polo R WRC a világszerte nagy sikernek örvendő Volkswagen Polóra épül. A jármű lelke egy 1,6 literes TSI-motor, a közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltésű egység legnagyobb teljesítménye körülbelül 300 lóerő, legnagyobb forgatónyomatéka pedig hozzávetőlegesen 350 newtonméter. Vagyis a motorokra vonatkozó 2011-es új versenyszabályok remekül illenek a Volkswagen okos méretcsökkentési stratégiájához, amely nagy fokú hatékonyságot és sportos teljesítményt eredményez. A hajtást szekvenciális váltó és összkerékhajtás továbbítja a kerekek felé. Ráadásul az optimalizált tömegű Polo R WRC-ben egy összetett biztonsági bukókeretet találunk, és utoljára, de nem utolsósorban, a jármű külsejét kedvező légellenállást biztosító karosszériaelemek borítják.

Az FIA Rali-világbajnokság a legváltozatosabb műszaki kihívás a nemzetközi autóversenyzésben. Egy WRC versenyautó koncepciójának kialakításakor nagyon különböző talajfajtákat kell figyelembe venni: murva, nagyobb kövek, aszfalt, jég, hó, valamint számtalanféle és -fajta sár. Például csak ebben a szezonban a Rali-világbajnokság naptárában 13 verseny szerepel négy különböző kontinensen. Következésképpen egy WRC versenyautónak rendkívül extrém időjárási viszonyok közepette is jól kell teljesítenie – Dél-Amerika rekkenő hőségétől a fagyos skandináv száguldásig. A Volkswagen alaposan felkészül az új kihívásra, az átfogó tesztprogramban többek között a Csoport Škoda márkájának járműveivel kipróbált WRC-futamok és fiatal tehetségek kutatása is szerepel.

Forrás: Volkswagen
.